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环渤海港口煤运格局三分天下

来源:鄂尔多斯煤炭网  撰稿人:  发布时间:2019年12月25日 浏览:
摘要:

  我国北煤南运大通道三分天下,今年,预计大秦线-秦皇岛港通道完成煤炭运量1.93亿吨,朔黄线-黄骅港2亿吨,蒙冀线(包括大秦-迁曹线)-唐山港口群2.59亿。今年,三大下水通道合计发运煤炭6.52亿吨,占我国环渤海港口煤炭下水量的91%,占北方港口煤炭下水量的84.4%。三大运煤大通道承担我国西煤东调和北煤南运的重要任务,在国民经济建设中发挥了举足轻重的作用。

  从运输角度分析,各港口表现不一。天津港煤炭吞吐量继续下滑,其吞吐量主要?#35272;的?#28304;集团天津煤码头,老港吞吐量仍在减少;预计今年天津港完成煤炭吞吐量6050万吨。秦皇岛港和黄骅港、京唐三港均属于货源和客户稳定、运输经验丰富的老牌劲旅;其中,秦皇岛港和黄骅港各具有2亿吨煤炭下水能力,京唐三港拥有1.2亿吨的运能,秦港、黄骅港、京唐港均已经达到或者接近满负荷运转。而唯独曹妃甸四港没达到设计能力,吞吐量处于上升期;今年,曹妃甸港发运煤炭约为1.36亿吨,距离设计能力还有1.14亿吨。明年,环渤海煤炭吞吐量的主要增长点在曹妃甸港。

  铁路集团公司提出,明年将继续增加铁路运力供给,?#29028;?#22823;秦、蒙冀、瓦日、浩吉等重载铁路运输能力,建设、完善西煤东调、北煤南运和港口集疏运体?#25285;?#20248;化运输组织方案,推进煤炭和疏港矿石等大宗货物“公转铁”运输。据了解,明年,大秦线运输目标仍为4.5亿吨,而蒙冀线要达到1.5亿吨,浩吉铁路增加2500万吨,瓦日铁路增加2500万吨。

  从货源和运力、需求等方面综合分析,大秦线仍然具有完成4.5亿吨的实力,而蒙冀线新增5000万?#20013;?#35201;强有力的货源和运力支持,也存在机会;浩吉线主攻两湖一江,暂时对“海进江”煤炭冲击不大,与大秦、蒙冀、朔黄?#36127;趺挥?#20132;集,对环渤海港口运输影响也不大;浩吉线能否完成运输任务,主要看其货源组织和新线运输情况。而瓦日线大幅增加运量困难最大,其货源组织、发煤站装车、铁路线路、供电设备、机车运用?#20219;?#39064;均会困扰着运输。

  受铁路建设、货源供应等方面考虑,浩吉线、瓦日线难以在明年形成强大的运输规模;即使浩吉线和瓦日线运量出现一定程度的增加,?#28304;?#31206;、朔黄和蒙冀线运输影响也不大。明年,我国西煤东调和北煤南运仍主要?#35272;?#20256;统的三大运煤通道,即:大秦线、朔黄线、蒙冀线。

责任编辑:张丹桐
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